汽车空调L0怎么关 汽车空调模式不转换是什么原因

车上空调l0是什么意思 汽车空调L0怎么关

本篇内容与车辆空调有关，根据用车心得总结，仅供参考。

这个图主要是看温度传感器、湿度传感器的位置，以及空气悬浮颗粒物传感器，空气悬浮颗粒物传感器也叫车内空气质量传感器，此功能默认保持开启，也可在中控设置内关闭，它的作用就是当空调在AUTO模式时可以根据空气质量的检测结果自动控制内外循环，大部分情况能是保持在外循环状态。

偶尔有车友说为啥天冷的时候无法启用驻车温度调节功能，驻车温度调节的作用是保持车内舒适温度，在天冷的情况下，它是靠发动机的余热来给车内升温，如果你的车处于冷车状态或发动机余热不充足的情况下，那就无法启用保持舒适温度功能，这应该很好理解了吧！

夏天需要提前降低车内温度就可通过volvo cars APP远程启动车辆并启用远程空调功能，volvo cars新车免费使用3年，3年后自愿选择是否付费使用。

负离子功能有更强的杀菌能力，以自己车辆实际配置为准。

很多车友说天冷的时候没开空调为啥会有热量传到车内，感觉出风口会有轻微的热风进来让人感到不适，那该怎么解决呢？

1、先打开风量，随便开到几档风力；

2、调整温度到L0，L0是指最低温度；

3、点击屏幕上的内循环开关；

4、点击屏幕上的OFF再关闭风量。

完成这四步就行了，可能你会说这不如开空调了，我写的方法只针对于不开空调情况下怎么避免出风口有热风出来，如果你不信，你可以只把出风口的滚轮调整到关闭状态，那还是会感觉到热量传进车内。 喜车网

天冷开空调也可以直接AUTO，AUTO会保持压缩机功能开点亮，但压缩机是根据车内设置的空调温度和外界环境温度来决定是否工作，它还有除湿的作用，尽量避免车内玻璃起雾。

如果你不开压缩机功能，把温度设置很高，出风口进来的温度很高，车内温度和车外温度差异过大会导致玻璃起雾，也会感到车内很闷，甚至让人犯困影响驾驶安全。

不必提为什么不开AC可以省油，能多消耗多少油？买台车不用就不如拿来供着...

前排主驾驶和副驾驶的A柱都有出风口，作用是打开前挡风玻璃除霜功能时也能吹前排两侧的玻璃。

这张图是表达两个功能，前挡风玻璃加热和后挡风玻璃加热，后挡风玻璃加热集成了车外后视镜加热功能，此功能标配，具体哪个按键是前挡风玻璃就不写了，我之前写过。

本篇分享到此结束，有兴趣的车友可以翻阅蜀沃之星公众号的历史文章，看完几十篇可以让你脱离小白水平。

汽车空调模式不转换是什么原因 汽车空调按钮没反应

客户反映：该车空调每次切换到内循环状态，不到3分钟内循环指示灯就熄灭了。

故障确认：经过技师确认，该车是汉兰达2.7精英版，手动空调，把出风温度旋钮调到最冷，打开内循环，2分钟左右就自动切换到新鲜空气状态，客户反映的问题确实存在。根据维修手册得知，进气失控跟以下几点有关：

（1）空调控制、（2）进气风门控制伺服电机电路、（3）蒸发器温度传感器电路、（4）空调放大器。

故障检修：

1、连接IT-Ⅱ检查空调系统，发现有历史DTC：B1412 环境温度传感器电路。清除DTC后，试车故障依旧，而且压缩机不停的反复启动、停机、启动、停机。查看数据列表，发现环境温度值为：4.35度，蒸发器温度温度值为1.45度，冷媒压力为2.5883Mpa，见右图1所示。环境温度值明显比实际温度值低很多，而且冷媒压力过高，保护功能作动，压缩机出现不断的启动和停机。

2、仔细观察环境温度传感器，外观完好无损，没有任何事故痕迹。拆检环境温度传感器，测量其电阻为1.98k欧姆，符合当前气温的数值；检查线路，正常；拆下空调放大器，连接器没有发现进水氧化等异常情况。接入冷媒加注回收机，发现冷媒的实际压力只有1.28MpaG，并没有电脑显示的数据那么高。

3、详细检查空调放大器的电源和接地线路，电阻全部正常，电压也正常。冷媒压力传感器的线路也正常，初步估计是空调放大器有异常。拆开空调放大器仔细检查，也没有发现进水或烧焦等异常情况，见右图2、图3所示。可能是空调放大器内部的5V稳压电路出现异常，使得温度传感器和冷媒压力传感器的数值出现偏差。

4、于是找新车拆了一个空调放大器来试验，查看数据列表，环境温度值为：27.60度，蒸发器温度温度值为10.90度，冷媒压力为1.5145MpaG，全部数据恢复正常，内循环开关可以正常打开，压缩机工作也恢复正常，故障排除。

维修总结：虽然ECU出现损坏的几率很低，但是在排除了相关线路和传感器故障的前提下，可以使用替换法来确定ECU是否正常。对于外界气温较低时，内循环自动切换功能是否可以关闭，暂时还没有好的解决办法。