日产suv新车型曝出 智勇双全主流家用SUV， 款日产奇骏实力全面体验解析

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本田缤智都不敢惹的存在！日产全新SUV居然长这样？

作为国内主流合资品牌，日产品牌在中国的攻势可谓强烈，不管是SUV方面还是轿车方面，日产在国内市场都取得了不错的成绩，并坐拥着强大的用户基础，在市场口碑和市场反应方面都表现出极为的“高质”。

产品方面，日产在轿车方面有热卖的轩逸和天籁，而在SUV方面则是有逍客，奇骏等产品，都牢牢占据着国内的主流家用车市场，并将“省油可靠，保值率高”等品牌口碑深植于消费者的心中，所以，日产品牌在国人心目中有很好的品牌认可度。

前段时间，日产在海外发布了全新逍客的预告图，公布了全新一代逍客的具体参数，这可以看做是国内版的逍客升级版本。 海外版日产逍客从预告图上看出，全新日产逍客采用全新的设计语言，与现款的日产逍客有着较为明显的改变，不仅车身尺寸的增加，而且在外观上也做出更有品牌辨识度的改变。设计更加犀利的前大灯，更显精致和立体的中网格栅，都在诠释着日产最新的V-Motion设计语言。

从日产最新的V-Motion设计语言中便可看出全新日产逍客的设计趋势，动感，时尚，年轻是其贯彻在全新逍客的主要语言，也是当今汽车设计的主要趋势。全新逍客的侧面则是颇为简洁曲面设计，一条中腰线贯彻前后，再加上黑色的轮眉设计，颇有一丝野性，但个人不是很喜欢这种“黑边”设计。

车尾则是层次感非常强的设计，“扁平化”设计的尾灯，带字母标识的车型名称以及下部大面积的越野套件的加持，使得这台全新逍客的尾部更具视觉冲击力并具有很不错的横向拉伸视觉效果。 从全新日产逍客的设计来看，其改变和设计使得与奇骏更加接近，不管是在外观设计上和整体的细节上，都可将其看做是一个“小号”版的奇骏。

而其内饰则是一如既往的家用化和实用性，而悬浮式的中控大屏则是给这辆全新日产逍客增添了科技感，内饰各方面做工和用料说不上豪华，但好在做工水准还是不错的。值得一提的是日产逍客的“贴心”，虽然说内饰朴素兼实用，但只手所触之间，都是柔软的软性材料。

全新日产逍客的内饰主题同样是让车内的人感受年轻化设计所带来的改变，并在功能性和美感统一上给予驾乘者极为惬意的驾乘体验和便利，这就是全新日产逍客的所改变的意义。 相比于现款逍客，海外全新日产逍客改变的不只是外观而已，在整车配置和硬件上都有着不小的提升。在外观设计上相比于现款来说，细节设计以及车型标识都变精致了不少，再加上车身尺寸的变化，使得全新日产逍客在外观上给予消费者更多的新鲜感。

海外版全新日产逍客采用日产CMF-C平台打造，并在整车配置上加入日产最新的ProPilot系统(自动驾驶），并在配备了自适应巡航和车道保持，盲区监测等功能。在车载智能方面，新车预计提供CarPlay支持和无线充电，智能语音控制等功能。

在动力方面，海外版全新日产逍客与国内现款的日产逍客有着很大的区别，这一代日产逍客取消了柴油动力，仅提供混合动力的版本。

海外版全新日产逍客将提供1.3T汽油发动机+12V电机的轻混系统，有两种不同动力调校，其能输出最大140匹马力和157匹马力，并匹配手动或E-CVT无级变速箱，其中，高配车型还会提供一套四驱系统。

虽说电气化的趋势改变了日产逍客的动力系统，但这套混动系统不仅比传统燃油版车型有着更好的燃油经济性和动力响应，可谓是一举两得，再者，混动系统的加入使得全新日产逍客更具市场竞争力。

而国内销售的全新日产逍客，预计很大可能引进这套混动动力系统，并有1.3T和1.6L等传统燃油版动力可选，并搭载CVT变速箱。 从日产在国内销售的产品序列来看，日产在国内三大销量主力分别是奇骏，逍客以及轩逸。今年10月，日产在中国市场累计销售新车14.6万辆，同比增长5%，市场增长率喜人，并在SUV和轿车都实现了不小的突破。

其中，轩逸系列10月共卖出5.5万辆，同比增长28.3%，创下了历年10月的最高销量纪录，而日产SUV车型10月共卖出了4.2万辆，奇骏卖出了1.6万辆，逍客卖出1.9万辆，逍客比奇骏要好卖得多，由此可见，逍客在日产品牌的销量占比是十分重要的。

经过我们对海外版逍客的分析，海外版逍客不管在硬件还是软件上，或者是外观设计，都表现出极高的“车品素质”，特别是那套混动系统的加持，使得逍客在燃油经济性和动力响应上将更加优秀。

从现在看来，可以预见的是，全新海外版逍客引入国内生产和销售，将会使得全新逍客更具竞争力，并且有很大可能成为SUV市场的爆款预定。 海外版全新逍客预告图的发布，可以预见全新一代逍客的架构，也能看到全新逍客全方面的升级和发展，但可以确定的是，全新一代逍客将会越来越强，也越来越符合对于一辆“好车”的定义。

日产官宣：全新旗舰SUV首发！豪华无可挑剔，汉兰达危险？

2023 上海 国际车展热闹空前，智电出行梳理出6款在本届车展上亮相的全新概念车，涉及 本田e :NP2 Prototype、 丰田 bZ Sport Crossover Concept智享跨界和 比亚迪 宋L 等。其中， 本田 e:NP2 Prototype的量产车型e:NP2（广汽本田）和e:NS2（ 东风 本田）将于2024年年初上市。

日产Pathfinder

日产 Pathfinder 定位7座中大型SUV，大概率将由东风日产投产。新车前脸采用V-motion设计语言，尾部配备贯穿式灯组，内饰搭载双12英寸S型无缝联屏。日产Pathfinder在海外市场搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配9速自动变速箱，国产后预计将以2.0T、2.5L为主。

比亚迪宋L

比亚迪宋L定位猎跑SUV，前格栅采用哑光镀铬饰条点缀，车身配有电子外后视镜和隐藏式门把手，尾部搭载分体式扰流板和贯穿式灯组。预计新车将基于e平台3.0打造，并采用CTB电池车身一体化技术和云辇-A技术。

本田e:NP2 Prototype

e:NP2 Prototype外观采用锐利线条+充满科幻感的设计风格，车侧配备电子外后视镜、隐藏式门把手、低阻轮毂等。新车座舱内搭载“智导互联Honda CONNECT 4.0”和安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，通过前视摄像头+毫米波雷达+角雷达，实现360°覆盖，检测范围和识别精准度大幅提升。

丰田bZ Sport Crossover Concept 智享跨界

丰田汽车官方将bZ Sport Crossover Concept定义为SUV，但其整体造型更接近于bZ3，可视为后者的衍生款。新车采用无门把手设计，预计将提供按钮式解锁；以“第四空间”为概念开发驾驶座舱，将提供多样化的用车场景。

丰田bZ FlexSpace Concept 悦动空间

bZ FlexSpace Concept预计定位中大型SUV，前大灯组设计狭长，格栅内LOGO支持点亮，翼子板处的充电接口有望采用电动开启方式。车内预计提供7座布局，整体设计会更加突出豪华感。

飞凡RC ESSENCE 本智

RC ESSENCE 本智采用Uni-Shadow一体式廓影设计理念，前熏黑式镀铬饰条连接两侧LED灯带，尾部竖置灯组与前脸相呼应。新车依旧搭载飞凡RISING MAX 3+1巨幕，并配备RISING OS智舱交互系统、RISING PILOT高阶智驾系统、RISING POWER飞凡能量方案等核心技术。

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智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

毫无疑问，2021款 奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。

首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。

全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

2021款的奇骏搭载了Nissan Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

通过车载的4G网络，奇骏的Nissan Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

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