2024-01-03 11:27:07 | 喜车网
进口欧蓝德的四驱ECO是指高燃油经济模式。此模式通常以有效的2WD模式行驶,但是在车轮打滑时能够提供4WD模式的性能。
此解释出处来自于进口欧蓝德使用说明书6-30页;
图1是ECO模式的图片解释;
图2是四驱AUTO、LOCK模式下对应的功能
文图 洪安
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越,”一代经典车型
欧蓝德
终于经过蜕变焕新,再次王者归来,以全新的面貌将一个全新的
欧蓝德
奉献给喜欢广汽
三菱
越野车的广大车主。
全新
欧蓝德
不仅在动力系统、传动系统方面全面升级焕新,就连四驱系统也是做了全面升级,48V轻混电机的加持,让动力锦上添花,经典且结实的车身结构让一代越野鼻祖重新找回哪些踏平坎坷,潇洒走四方的傲娇与豪迈。
霸气十足的越野高颜值
全新
欧蓝德
外观时尚,大气,采用了“BOLD STRIDE”的设计理念,越野味道没有丝毫的改变,线条支撑性都做的不错,既保持着
三菱
品牌独特的硬派越野风格,还增加了一份时尚与个性的成分。前脸部分的主要调整在于中网增加了格栅纹理,以及下保险杠变得更宽大,在采用新一代动感护盾(DynamicShield)设计理念支持下,保险杠变得更宽大,因此整个车头也变得更有精神。全LED大灯标配,顶配车型配备了自动远近光调节系统,这也是新款在配置升级方面的一大亮点。整体来看,车头给人以方正雄厚的感觉,这也让这款车型拥有了更高的辨识度和独特性。再加上比较硬朗的前包围,让全新
欧蓝德
充满硬派荷尔蒙气息。
车身侧面采用凌厉的车身线条和非常干练的造型,新车的车顶呈悬浮式的效果,A柱采用了黑色的涂装,D柱的顶端采用了黑色的装饰条点缀,车顶呈悬浮式的状态。黄金比例分割的肌肉感腰线以水平基调贯穿前后,让整车侧面看上去更为平直,凸显出狂野的轮廓张力。同级少有的20英寸超大双色轮毂,不仅尽显硬派风骨,还大幅提升了车辆承载力与过弯能力,兼具设计感与功能性。而所搭配的邓禄普轮胎宽度达到了255mm,兼顾了一定的操控性和舒适度。全新
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的长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距2706mm,相比现款无论是车长还是轴距,都有着全面的升级,为宽敞的空间奠定了良好的基础。
欧蓝德
在车尾的顶端增加了一条扰流板,让整车看上去更为灵动和个性。此外,下保险杠银色装饰部分进行了一定程度的加厚,从视觉效果上看,明显提升了厚重感。360度全景监控影像系统是老款车型没有的功能,而新款
欧蓝德
的顶配与次顶配两款车型均有配备,不仅实用,而且科技感十足。
内饰简约干练实用
内饰方面,新车采用了非常干练的风格,增强了座舱智能化的打造,中控屏幕和仪表盘都是采用液晶显示屏,尺寸分别为10.25英寸和12.3英寸,在一干竞品中也独树一帜。中控屏幕的UI界面进行了重新的设计,整体看来逻辑清晰、简单易用,四幅式的方向盘运动感十足且方便实用。新车的中控台上采用了比较简约的面板装饰,实用且有简约的格调,空调出风口有贯穿式的效果。
智能交互与人机对话方面,全新
欧蓝德
配备可支持carplay、carlife和Hicar连接的10.25英寸液晶中控显示屏、12.3英寸全液晶数字仪表盘、W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统等智能配置,给你更便捷的用车体验。
车身尺寸和车内空间一直是
欧蓝德
的一大优势,而新款
欧蓝德
更是将这一优点继续发扬光大。新车的长宽高数据上比老款车型都要大,而且轴距更是加长了36mm,达到2706mm,这样车内空间就显得特别充裕,一个一米八的大汉无论坐在前排还是后排,头部空间都还绰绰有余,而后排的膝部空间也较为宽敞。
特别值得一提的是,高配车型上的W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统,可以投射包括车速、驾驶辅助、交通标志等多种信息,日常驾驶就不用经常低头看仪表盘了,驾驶员可以更专注前方的路况,不仅非常方便,还极大的增加了日常行车的安全。
此外,全新
欧蓝德
对座舱舒适度和静谧性都进行了优化,其最新的环抱式高支撑缓震座椅采用两层聚氨酯结构材料,优化了侧面支撑的设计,让座椅更舒适的同时还兼顾支撑性。主驾座椅还支持8向电动调节和2向腰托调节,足够满足大多数人的坐姿习惯。
7座的
欧蓝德
采用2+3+2的座椅布局,第二排座椅支持前后和靠背角度调节,而且二、三排座椅都支持折叠放倒,在全平放倒的情况下,后备厢空间可以扩容到1390L的容积,空间规整,还有不错的拓展性,将2706mm的轴距发挥到极致,不管是载人还是载物,在全新
欧蓝德
这里都变得无比轻松,如此大的空间,不仅满足你日常的收纳需要,去到诗意的远方也会有一个容纳心灵和家人旅伴的隐私空间。
动力操控越野性均独树一帜
全新
欧蓝德
的动力系统无疑是此次试车想要体验到一个很大的亮点。采用了1.5T 4B40发动机与48V轻混的全新动力组合,最大功率和最大扭矩分别提升至120kW、280N·m。配合钢链式结构的全新一代智能无级变速箱(CVT)的多场景换挡逻辑,使得峰值扭矩提升至300N·m。全新动力总成加持下,不仅带来了更充盈的动力,还让动力输出过程变得更平顺直接,使得驾驶者在各种路况下都能有着特别舒爽的驾乘感受。
轻踩油门起步,你会
发现
特别轻盈,如此一款大车为何为何被驱动得如此容易,根本原因就是低转速发动机的加持和48V电机的赋能,综合动力下,使得低速驱动汽车变得容易迅速,当然,CVT变速器的优势也才此刻体现,就是连接非常细密,感觉不到任何顿挫。当你继续给油加速时,发动机会爆发出咆哮的声浪,同时车速也会急速增加,整部
欧蓝德
便会平稳有序的疾驰而去。
据介绍,传动方面匹配的CVT变速箱,它的内部只有两个锥形轮和一根钢链。这种变速箱的钢链可以在锥形轮上运动,使变速箱可以变速和扭转。CVT换挡过程几乎没有顿挫,这种变速箱换挡更为注重驾驶的平顺性。也因此,在实际驾驶中,可以
发现
,全新一代
欧蓝德
起步的时候,动力比较轻快,虽然车重已经达到了1.8吨。
当然,作为越野车,踏平坎坷轻松过,才是其本质特性,我无论是紧急转向,还是在走一些特别坎坷的路面时,都感觉不到这款车的散乱弹跳,这与其很好的底盘和悬挂调教有关。底盘结构方面,全新
欧蓝德
采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,通过铝合金轻量化套件和底盘稳定系统(AYC主动横摆控制系统/ARC主动行驶舒适控制系统)的运用,提升车辆转弯和直行时的稳定性。
而车身结构方面,全新
欧蓝德
采用
三菱
新一代RISE抗冲撞高安全强化车身,高强度钢的使用占比达到63%,相比前代提升9%,前横向弯曲刚度提升26%,整体扭转静刚度提升33%,能有效抑制车身扭曲变形。同时,全新
欧蓝德
还配备8安全气囊。
全新升级的四驱系统是全新
欧蓝德
受到越野玩家追捧的重要原因,搭载S-AWC超级全轮控制系统,通过整合对4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)的控制,采用耦合装置强化前后轮扭矩分配,减少打滑感;同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制,提升车辆的行驶稳定性与操控性,其中两驱车型也采用了AYC系统。四驱版车型提供6种驾驶模式,分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地和泥地模式。
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欧蓝德suv四驱这款车还不错啊,它的配置:
1、欧兰德的顶配车型四驱尊贵版则搭载了一套s-awc超级全轮控制系统,应该说它不是一个简单的四驱系统,而是一套以四驱为基础的综合控制平台,公路性能表现非常出色。该系统能够根据车辆的行驶姿态,来实时调整车轮的动力的分配,能够准确地保障车辆在各种复杂路况下的行驶效果,同时也能够提高车辆在极端环境下的稳定性。这套系统共有四种驾驶模式,分别为:AWCECO、NORMAL、SONW、4WDLOCK模式;
2、在awceco模式下,欧兰德为两驱模式,在norwal模式下为全时四驱模式,系统会根据车轮的状态实时调整电控耦合器的结合力。在snow模式下,系统会根据前差速器对前轮进行更多的控制,以保证车辆在雪地路面上转弯的性能,在lock模式下,前后轮的扭矩会锁定在50:50,来提高脱困能力;
3、s-awc还配有一套别人无法复制的绝活,那就是sawcceu,这里面储存了三菱汽车,各种车型的经验数据,当车辆遇见状态时,短系统会根据ecu的控制逻辑来实时调整,以保证车辆的正常行驶,应该说这套系统代表了三菱的最高技术,也是与其他同级别suv车型相比的最大优势。
百万购车补贴
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