Day将会发布2款新车/包括全新平台ES8 加速电气化转型/将推23款新车型

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秦力洪：2022 NIO Day将会发布2款新车/包括全新平台ES8

12月12日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪宣布在2022 NIO Day上，将有2款新车发布，包括NT2.0平台的全新ES8，另外一款是全新车型，会是比较有格调的一款车（寻车编辑猜测可能是一款旅行车）。 

秦力洪还表示，在2022 NIO Day上，蔚来NOP+会有的新变化——NOP+会增加高速自主领航换电，支持该功能的蔚来车可以从高速上自动开进服务区并找到换电站，完成换电再重新上高速。

而关于“蔚来手机”，秦力洪明确表示不会在2022 NIO Day上发布。此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在受访时表示：”蔚来手机业务在上海和深圳都有团队，进展还是比较顺利的。一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其它手机了。”

关于蔚来“第二品牌”，30万以下的市场会交给即将诞生的新品牌去做。秦力洪坦言，除了ET5以外，蔚来目前已经没有40万以下的车了（加权成交价，含选配），蔚来在40万以上的高端电动车占有率是77.6%，需要更“大众化”的品牌来获得更多市场。

关于2022年底的新能源车“补贴退坡”，秦力洪呼吁，打算购车的朋友请抓紧，要不然同样的车过了今年就要多掏“一万多”。 但他表示，这是个好事，行业终归还是要回到纯粹的市场经济规律来做这个事情。

好产品、合理的利润率，长期思考，并且优化自己的成本结构来获得更大的份额。但另外一个，补贴的取消，必将帮助中国整个新能源汽车行业走向成熟。

同时秦力洪也希望这个政策制定部门不要全退，一个是在税收的优惠上，还有一个是尤其在电动车的使用环境的投入，国家通过补贴退坡，省下来的这个财政资源应该投入到这些地方。

关于NIO Day

NIO Day 2022将于12月24日举行。此次活动的举办城市为安徽合肥，地点为合肥滨湖国际会展中心，此次活动的主题为Feel the Light。

NIO Day蔚来日是为用户打造的专属节日，不仅会发布新车，也是蔚来用户及朋友们的年度聚会。2020年，蔚来首次开启申办，希望由社区用户来决定NIO Day的举办城市，并在申办过程中增进用户交流与互动，展现城市风采与底蕴。

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日产汽车2030愿景战略发布 加速电气化转型/将推23款新车型

寻车讯 11月29日，日产汽车2030愿景（Nissan Ambition 2030）战略发布，未来将会继续加速电气化转型，到2030年时，将推出23款新车型，包括15款纯电动车型。同时，未来还将加大在固态电池技术和激光雷达自动驾驶等先进技术领域的投入。

今年1月，日产汽车发布碳中和目标，计划到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。为了实现这一目标，日产汽车将在电驱化领域进一步创新，以及面向未来的技术创新，持续推动日产智行（Nissan Intelligent Mobility）的发展，助力建设更清洁、更安全和更包容的社会，为社会可持续发展做出贡献。

为了应对日益严峻的环境问题，并满足社会和消费者的需求，日产汽车致力于发展成为可持续发展的企业，助力建设更清洁、更安全和更包容的社会。在这一愿景下，日产汽车将通过赋能移动出行，为消费者提供更自信、更激动人心、更加整合的移动出行体验，实现日产汽车的企业价值，并通过合作为社会构建整合移动出行的智能生态系统。

日产汽车公司发布“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

未来十年，日产汽车将不断扩大全球业务板块，推出令人兴奋的电驱化车型和创新技术。“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）将助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。

日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用。通过‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。”

加速电驱化发展，提供多元化选择与体验

作为电动车型的先驱，日产汽车推动了电动车型的普及，完成了对充电基础设施和能源管理的投资。日产汽车将电驱化作为企业长期发展战略——“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，计划在未来5年内投资2万亿日元（约1128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

为了满足消费者对电驱化车型的多元化需求，日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比，其中包括：

● 欧洲市场：电驱化车型销量占车型总销量75%以上；

● 日本市场：电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；

● 中国市场：电驱化车型销量占车型总销量的40% 以上；

● 美国市场：截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示:“日产汽车不断追求创新，并积极推动电动车型的革新。在新的愿景下，我们将继续引领、加速向电动车型的转变，用更有趣的驾驶体验来吸引消费者，提高产品的接受度，创造一个更清洁的世界。”

提高移动出行的可行性与创新性

日产汽车致力于为更多消费者提供安全、令人兴奋的出行体验。在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。

日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。随着突破性的全固态电池技术的应用，将极大的推动日产汽车面向不同细分市场，推出更多更具强劲性能的电动车型。

同时，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车型变得更高效、更方便。计划到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。

通过“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日产汽车将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，强化移动出行方面的优势。这些努力将支持日产汽车继续构建全新的出行服务模式与合作伙伴关系。

至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

为了满足不同国家和地区的需求，日产汽车将选择最适合的合作伙伴，共同推出全新的移动出行服务，以实现城市内高效出行以及城区外的可持续出行。

打造全球生态系统

日产汽车将实现制造和采购的本地化，以提高电动车型的竞争力。日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。

凭借与4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）在车载电池再利用和再回收领域近十年合作所积累的专业技术，日产汽车将继续把车载电池的可持续发展作为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。

日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在2020年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。

随着在移动出行领域的加速创新，日产汽车计划将在全球范围内招募3,000名以上高级研发人才，同时不断提升现有员工业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

日产汽车将在“Nissan NEXT企业转型计划”指引下，致力于公司业务的长期发展，将企业合并经营利润率保持在5%以上。

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