石家庄新能源汽车试驾价格 帕萨特新能源2022款三厢多少钱能落地？帕萨特新能源买车价

今天，喜车网小编为关注汽车评测的同学们准备了石家庄新能源汽车试驾价格 帕萨特新能源2022款三厢多少钱能落地？帕萨特新能源买车价，下面一起来看一下吧。

帕萨特新能源2022款三厢多少钱能落地？帕萨特新能源买车价

随着人们生活水平的进步，许多人开始考虑购置20万元以上的车，而这个价格也有着不少的主流车型，且产品都还可以。作为大众旗下车型中的一份子，帕萨特新能源 2022款430PHEV混动豪华版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱吧。

配置方面，帕萨特新能源配备了车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，该车还配备了倒车影像、雨量感应式雨刷、自动泊车入位等十七项舒适性配置。

价格方面，我们以帕萨特新能源的最高配 2022款430PHEV混动豪华版为例，该车型的官方指导价为238900元，据了解，目前石家庄部分经销商有最高6900元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为232000元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为242110元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是69600元，月供金额为4922元。

总的来说，帕萨特新能源的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！

每一位汽车用户心中都曾有过对“诗和远方”的畅想，但更多因硬派越野车型门槛过高，使得硬派越野成为少数人的专享。对广大消费者来说，一场硬派越野出行成为一种奢求。从2023年开始， 哈弗 品牌将让越野进入千家万户。

近日，汽车十三行从 长城 官方渠道获悉，一款代号为哈弗B26的车型将在今年8月成都车展开启首秀和预售，9月中旬正式上市。根据最新消息显示，这款哈弗品牌旗下中型SUV正式定名为 哈弗猛龙 。哈弗猛龙将搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁，可充分提升车辆的越野性能以及燃油经济性。哈弗猛龙定位新能源越野SUV普及者，是哈弗新能源转型的战略级车型。随着该产品未来上市，将进一步丰富哈弗龙系列家族矩阵。

在外界看来，猛龙是否会吹响哈弗品牌从“SUV领导者”向“新能源越野普及者”转型的号角？和专注高端与深度越野的 坦克 品牌、 哈弗H9 相比，哈弗猛龙带给消费者的越野细分路径是什么？哈弗猛龙是否会让中国SUV彻底实现全民越野？

哈弗猛龙填补中国20万新能源越野市场空白

提起硬派越野SUV，用户首先想到的是动辄30万元以上的汽车产品，硬朗的造型、强悍的动力。但对每一位渴望去远方的中国汽车消费者来说，一辆越野车的价格已经将绝大部分人拒之门外，于是，人们只能退而求其次选择SUV。

从2010年SUV在中国火爆开始，国内SUV市场年增长率曾一度高达101.27%。购买SUV的用户需求很简单，大空间、视野开阔、高通过性、动力性能满足出行……唯一没有提及的是越野能力。毕竟，在听起来一辆越野和SUV差不多的特性中，越野是面对城市出行的SUV不敢说也不敢想的事情。

哈弗猛龙就是要切入越野市场，而且是其他车企不敢切入的20万元以内市场。有人形象地比喻，哈弗猛龙用差速锁勒住了所有城市SUV的脖颈。据乘联会数据显示，15万-20万元价位的SUV市场占比达到20%，且呈现上升态势。随着电动化、智能化趋势加剧，插电式混动SUV呈现突破性增长。今年插电混动SUV车型占比超过60%，尤其是售价在15-20万元区间的插电混动SUV车型，更是占到市场大部分份额。

插混SUV在终端热销，是主机厂在动力层面成功开辟出细分市场的结果。这些插混SUV不仅满足了用户新能源SUV的低能耗需求，而且还解决了纯电SUV的充电和里程焦虑。和市场其他车企不同，长城汽车决定将插混SUV升级为越野新能源。不久前，坦克推出 坦克500 Hi4-T，正式宣布硬派越野品牌进入插电式混动市场。但对绝大部分中国汽车消费者来说，诗和远方的背后是现实的生活，中国汽车消费者迫切希望有一辆普及给 大众 消费者硬派越野车。

根据一组权威数据，目前国内一线城市新能源汽车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车在大城市普及率高、销量占比高，推进新能源汽车在中小城市、县乡市场发展是必然趋势。未来新能源汽车三四线城市将有更大的普及潜力。另据统计局数据显示，2022年，三四线城市人均年收入3.97万元/人。

这些数据意味着三四线城市是未来市场蓝海，但同时价格敏感性突出。以普通的三线居民为例，如果要购买一辆硬派越野坦克500需要130多个月，猛龙可以把这个时间缩短数倍。结合产品特性，哈弗猛龙可充分满足用户家用、装载、通勤、越野等全场景出行诉求。可以说，哈弗猛龙填补了20万元新能源硬派越野的产品空白。

哈弗猛龙解决普惠级新能源硬派越野痛点

在今年8月25日成都车展上，哈弗猛龙将对外首秀并开启预售，9月中旬正式上市。哈弗猛龙距离用户交付时间不到两月。

自今年7月中旬外界获悉该车型以来，消费者已将期待值拉满。汽车十三行与位于石家庄、郑州等多家哈弗4S店销售联系，被告知目前因为降雨原因，猛龙到店日期被推迟，但已经有不少用户留下线索等待试驾排期。

作为定价20万元以内的新能源硬派越野SUV普及者，哈弗猛龙动力自然是用户首要关心要素。哈弗猛龙搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术Hi4系统，由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。

动力配置方面，哈弗猛龙推出了两款动力版本，猛龙的高热效1.5T混动专用发动机热效率41.5%。和发动机匹配的电池有两种选择。一种是搭载19.09kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m；另一种配置是搭载27.54kWh磷酸铁锂，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。相比之下， 牧马人4xe 插混车型的系统综合功率为276kW，综合扭矩达637N·m，动力参数均低于哈弗猛龙。这意味着哈弗猛龙相较于 牧马人 有更强的动力爆发和脱困能力。

除了动力强劲外，哈弗猛龙综合能耗可以满足广大用户的高性价比用车需求。搭载两款动力版本的哈弗猛龙NEDC纯电续航分别为102km和145km，纯电基本满足用户的城市通勤状况。哈弗猛龙百公里综合油耗分别为1.68L和1.15L，对于一款车重2吨的硬派越野SUV来说燃油经济性相当高。尤其在三四线城市，一车多用将是哈弗猛龙主打的消费竞争力。

在操控性能方面，由于搭载了长城智能四驱电混技术Hi4，哈弗猛龙在iTVC智能扭矩矢量控制系统赋能下，可基于不同工况特点和需求通过3擎9模（3擎：发动机、前电机、后桥电机；9模：1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）的动态切换，使整车能效在全工况下效率发挥到极致。特别是在弯路行驶、高速过弯时，哈弗猛龙趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯。

哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控式差速锁，可分别依靠机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU（电控单元）智能控制，以保证更加强大的越野性能。通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力，而ECU（电控单元）智能控制可防止异常锁死，全面保障行车安全。

哈弗猛龙不仅有里更有面。作为20万以内硬派越野SUV，哈弗猛龙进气格栅灵感来源于中国著名的雅丹地貌，LED智能前灯灵感来源于撒哈拉沙漠之眼，峭壁车尾灵感来源于著名奇石挪威布道石，充分满足用户对硬派越野SUV的视觉需求。

在以往消费者的认知中，入手一款硬派越野SUV意味着要丧失一些智能化驾乘属性，哈弗猛龙打破了这一认知。静谧性方面，哈弗猛龙前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声。遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度隔绝噪声向车内传播。行驶过程中，猛龙在120km/h高速行驶时，车内语音清晰度高达77%AI（数值越高，代表车内声音品质越优），领先同级别车型。 喜车网

哈弗猛龙采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，搭载11个智能传感器（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），可满足前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、自动紧急制动（AEB行人，自行车）等在内的17项ADAS智能驾驶辅助功能，充分支持支持L2级辅助驾驶功能，为每一次越野保驾护航。结合猛龙的20万元以内定位区间，哈弗猛龙的综合品价比，将是新能源硬派越野市场的一个新的定义者。

哈弗猛龙加速长城全面新能源越野化

不久前，长城汽车发布7月销量数据，其中7月长城新能源乘用车总计销量为28896辆，哈弗新能源销量为10105辆，成为长城新能源乘用车的压舱石。

作为哈弗龙系列第二款车型，哈弗猛龙也是哈弗新能源2023年第二款战略级产品。随着哈弗猛龙的入列，将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。共同助力长城汽车新能源车型市占率提升。

今年5月，长城汽车推出 哈弗枭龙MAX 和 哈弗枭龙 ，两者定位城市新能源SUV，15万至20万元的售价区间，开启了新能源SUV平权时代。今年6月，长城汽车推出售价33.5万元的坦克500 Hi4-T，打破了以往传统越野新能源造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义“越野新能源”，满足30万级用户的高端新能源硬派越野需求。

和猛龙相比，尽管 哈弗二代大狗PHEV 定位是一款新能源车型，但哈弗狗品类主打的是3/4刻度轻越野概念。所谓的3/4刻度轻越野概念，是指定位在城市SUV和硬派越野之间：比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适。

随着哈弗新能源专属销售渠道铺建逐步成熟，今年年内，哈弗新能源网全国范围内落地运营将达500家，这500家店融合了4S店、城市地标店、商超快闪店等多种模式，在丰富哈弗新能源营销多样化的同时，也进一步提升哈弗新能源的营销能力。

从全面SUV到SUV全面电动化，再到哈弗猛龙此次开启普及越野新能源，长城汽车似乎向外界宣布，将继续围绕SUV市场深耕出新天地，尤其是将过去小众赛道的越野市场变成大众消费的规模化市场。

根据中研产业研究院报告显示，预计未来新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。在此背景下，多家汽车品牌已经纷纷推出各自的新能源越野SUV。不过，和长城汽车的点、面、体系化打造全面越野市场相比，其他车企还更多倾向于尝试。

从长城汽车自身来讲，2022年，长城哈弗品牌推出新能源战略，提出2025年新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。基于33年造车经验的长城汽车，一方面出于市场环境打造全面越野，另一方面推动产品全面新能源。随着哈弗猛龙在8月开启预售，一个全面新能源和越野化的新长城汽车形象正在加速形成。

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多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

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