eu300新能源汽车试驾 北汽新能源EU300机盖怎么打开？

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新能源内卷的8月：问界回归，阿维塔、智己等待新车爆发

刚刚过去的8月，大部分新能源品牌都收获了还不错的成绩。

无论是有所突破或者稳定增长的销量，还是新的融资或者战略合作，抑或轰轰烈烈的价格战，让原本传统卖车淡季的8月依然如旺季般热度不减。

而8月新发布的产品力及价格都颇具竞争力的新车型，更为接下来的“金九银十”储备了力量。

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那些“破万”的品牌

仅从9月1日公布数据的企业来看，8月交付过万辆的新能源品牌已经超过10家。

其中 比亚迪 以274,086辆的单月成绩“遥遥领先”（包括25,023辆出口车），同比增长56%，环比增长5%。其中王朝和海洋网共销售262,571辆， 腾势 品牌卖出11,515辆。

今年 比亚迪 累计销量达到178.3万辆，同比增长83.1%。此外比亚迪对外公布的销量目标是300万辆起步，随着 方程豹 、 仰望 等新车陆续交付，比亚迪很快将实现月销30万+，实现年度目标基本没有任何悬念。

造车新势力方面， 理想汽车 、 蔚来 、零跑、 小鹏 、哪吒5家企业单月交付量均过万。

理想汽车 8月共交付新车34,914辆，同比增长664%，环比增长2%，连续第三个月交付破3万，而且理想L系列的三款车型月交付均突破万辆。按照理想二季度财报给出的第三季度交付指引（10万~10.3万辆），理想9月销量将继续保持3万+的态势。

目前产能依然是限制理想交付的最大瓶颈。在二季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示，在第三季度，L7 每月交付量要达 1.5 万辆；到10月份，L7要做到2万辆/月，并呼吁供应商伙伴“一定要把产能跟上”。

为了保持市场竞争力，理想虽然没有正面加入价格战，但也推出了最新的补贴政策：8月30日-9月30日期间，新定购理想全系车型中任何一款车型，如果通过合作保险机构购买车险，理想将提供 保险补贴10000元 。

蔚来 没能延续月销2万+，8月交付19329 辆，同比增长 81.0%，环比减少 5.54%。今年前8个月，蔚来共交付新车 94352 辆。根据蔚来财报给出的三季度 5.5万-5.7 万辆的交付指引，9 月的交付量在1.5万~1.7万辆之间，依然未能超过2万。

对于三季度月交付量下滑，蔚来的解释为7 月底蔚来免费换电权益的调整，导致 部分用户需求被提前释放 ，李斌也曾在财报电话会议上坦言，进入 8 月恢复到正常需求，每个周末试驾量仍在 1 万辆左右。

李斌透露，蔚来正在推进销售能力扩展，争取9月底完成3万销售能力建设，10 月、11 月能看到成效，“5566（ET5/ET5T/ES6/EC6）四款产品达到 1.5 万-2 万，其他产品为增量部分”。

这意味着四季度蔚来能重新将月交付量提升回2万辆，并有希望冲击3万辆的目标。

零跑汽车 8月交付14190辆，同比增长 13.29%，环比减少 1%。这也是零跑今年以来的交付新高。官方透露，零跑C系列交付占比超85%，其中零跑C11车系交付超1万辆，超越7月的表现。这一表现得益于 零跑汽车 8月1日官宣旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。

零跑汽车将在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上公布品牌全球战略，同时零跑汽车首款全球化车型也将首发，新车定位中大型 SUV ，内部代号为B11。

得益于G6的上市， 小鹏汽车 的交付量显著提升，连续两个月过万。8月小鹏汽车交付13690辆，环比增长 24%，同比增长 43%。其中G6 交付 7068 辆，环比增长 80%，占总交付量的比例过半。自7月中旬开启交付以来，G6累计交付已超1.1万辆。

何小鹏此前在财报电话会议上透露，G6产能将在9月有明显改善，带动月交付突破1.5万辆，四季度要冲击G6单月交付过万、整体交付2万的目标，届时实现经营性现金流的整体转正， 毛利率也有望转正 。

值得一提的是，继7月官宣与 大众 达成合作后，小鹏在8月又宣布了与 滴滴 的合作。小鹏以对价股份收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，并推出一款全新品牌的A级智能电动汽车，项目代号为“MONA”，预计2024年开始量产。这款年销量目标在10万辆的车，不仅将小鹏带入多品牌阶段，也将小鹏整体销量提升至更大想象空间。

哪吒汽车 8月交付约12103辆新车，环比增长21%，但同比出现24.4%的下滑。这与哪吒8 月，哪吒 V 换代产品哪吒 Aya 上市并交付；2022 款哪吒 S 部分车型降价，降幅在 2.6-4.9 万元不等；2024 款哪吒 S 也迎来首个完整交付月。

近日 哪吒汽车 宣布已完成总额为70亿元的cross over轮融资，有传言称哪吒品牌主体合众汽车正式启动了港股上市计划。这对品牌也是一个极大的利好。

传统车企孵化的新能源品牌， 埃安 、 极氪 、 深蓝汽车 等多个品牌也创下单月销量新高。

其中 埃安 8月终端交付突破5万达52057辆，继续供不应求的态势。埃安高端品牌 昊铂 的量产车 昊铂GT 月销量为2023辆。今年前8个月，埃安累计销量超29.93万辆，已完成年度销售目标（保50万辆冲60万辆）的近60%。

更值得一提的是， 广汽集团 披露的2023年半年度报告显示，广汽埃安在今年6月、7月连续两个月实现盈利，迎来规模盈利的关键分水岭。

长安 旗下的 深蓝汽车 8月交付14736辆，环比增长11.87%。其中深蓝 S7 在第二个交付月继续实现单车型月交付破万，8月交付量达到 10039 辆。成都车展期间，新款深蓝 SL03 上市，售价 14.59万-19.19 万元，新车外观与座舱等均有升级，而起售价比 2022 款便宜 4000 元，有望助力深蓝接下来的交付量冲上新高。。

极氪001在8月推出的 限时立减 3 万-3.7 万元， 直接带动 极氪 8 月交付12303辆，同比增长 67.02%，环比增长 2.19%，创历史新高。官方表示，极氪是“ 唯一一个连续 7 个月同、环比双增长的纯电品牌 ”。

今年前8个月，极氪累计交付66975辆，极氪没有改变14万辆的年度交付目标，这意味着接下来的四个月，极氪要保持平均每月仅2万辆的交付水平。尽管降价后价格下探至26.9 万元的极氪001对用户的吸引力大幅提升，但对于完成年度目标依然有不小的压力。

好消息是，极氪的IPO有了实质性进展。8月底， 证监会官网披露了关于极氪境外发行上市备案通知书，这意味着极氪赴美IPO获批。 据透露，极氪计划在美国纽交所发行不超过9.26亿股普通股，融资规模10亿美元，估值接近130亿美元，折合人民币约946亿元。

上汽集团 8月份销售新能源汽车9.2万辆，继续保持环比增长，其中，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源汽车2.9万辆，实现同环比双增长。上汽大众ID.3单月销再度破万辆。上汽通用8月新能源汽车交付8,017辆，同比增长55.5%，在合资阵营中继续稳居前列。而五菱的新车型缤果销量再次突破2万辆，达到20,188辆，自上市以来，累计销量已突破10万辆。

长城新能源 8月销量26266辆，同比增长119.5%，其中 哈弗 品牌7406辆， 欧拉 10206辆， 魏牌 5616辆， 坦克 3036辆。今年1月~8月， 长城 新能源已累计销售148231辆，同比增长71.3%。

02 喜车网

问界回归，岚图向上突破

“失踪”两个月后， AITO 问界终于回归每月第一天的晒单，单独披露了交付量。

这个8月，AITO问界系列共交付新车5018辆。从数字上来看算不上高，不过很明显已经有了好转的势头。

问界M5 智驾版于6月中旬开启交付，虽然并未如预期带来明显的销量提升，但也终止了继续下降的颓势。

特别是8月26日成都车展上发布的问界新M7大五座，截至8月31日订单已经突破5000。余承东在发布会现场表示，为了升级这款车，华为和赛力斯上千位工程师花了一年的时间，仅研发费用就投入5 亿元，在空间、驾乘、智能、安全等各个方面都有质的提升和飞跃。

问界新M7大五座将搭载 HUAWEI ADS 2.0 驾驶辅助系统，而且预售价仅25.8 万元，在同级别车型中有明显的竞争力。余承东希望这款车能承担起问界今年三成以上的销量任务。

从再次单独披露月度交付量也可以看出问界对于新M7大五座版充满信心。

在连续5个月徘徊在3000上下后，岚图的月交付量终于 突破4000。 岚图8月交付新车4009辆，同比增

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又一款硬派越野来了，乌兰察布试驾哈弗猛龙，越野能力很惊喜

写在前面：

近几年来，随着国内汽车消费升级和细分化，越野市场也开始由小众变为流行。尤其是 长城 汽车推出 坦克300 这款硬派越野 SUV 推出后，更是一炮而红，迅速成为万辆俱乐部成员，并让硬派越野市场刮起一阵流行风，算是带火了硬派越野市场。

此后，长城又推出了重磅新车硬派越野 坦克500 ，此后随着新能源市场的爆发，长城在新能源越野板块也是不断布局，包括 坦克500新能源 等重磅新车。而在 哈弗 品牌方面，长城也不断发力，包括 哈弗二代大狗 新能源、 哈弗H6 新能源和 哈弗枭龙MAX 等一系列产品。

如今，哈弗品牌又迎来了一款重磅产品 哈弗猛龙 。趁着第二十六届国际车展前，我们赶赴内蒙古乌兰察布，亲自试驾了哈弗猛龙这款新车。

哈弗猛龙开启预售，预售价16万元-19万元

哈弗猛龙在刚刚闭幕的成都车展迎来全球首秀，新车一经亮相便引发关注，这款新能源越野 SUV 也是哈弗品牌的首款新能源越野车。哈弗猛龙还开启了预售，新车预售价16-19万元，还推出了四重“新野好礼”。哈弗猛龙的推出，可以说是填补了20万以内价格区间新能源越野 SUV 的市场空白。

相遇乌兰察布，初识哈弗猛龙，个性潮流兼具

初识哈弗猛龙，就是在新车全国试驾会上，作为哈弗新能源龙序列新品，定位新能源越野普及者的哈弗猛龙，采用了“新硬派主义”的设计语言，方正的造型设计会让人想起 路虎 卫士 以及自家的坦克300等硬派越野车型。

哈弗猛龙采用了威严的进气格栅，快拆式设计与硬核的越野精神相契合，搭配复古的LED智能前大灯、梯形刚毅轮眉、雕塑直角车身、三联 矩阵式 侧窗等设计元素，让整车辨识度更高。新车车侧同样采用了平直的线条，看起来硬派越野派儿十足。

哈弗猛龙新车采用了 矩阵式 尾灯设计，方正的造型让整车看起来更威武，车灯点亮后十分醒目，辨识度更高。此次在乌兰察布大草原试驾时，不管是编队行驶还是独自驾驶，个性潮流兼具的哈弗猛龙总能引来路人拍摄围观甚至询问新车价格，回头率非常高。

哈弗猛龙空间表现优秀，灵活多变十分实用

哈弗猛龙定位紧凑型越野 SUV ，整车车身尺寸分别为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距则达到了2738mm，整体车身尺寸表现优秀。

身高180cm的体验者在进入车内各个位置进行体验时，都感到非常宽裕。前排座椅调整好角度后，头部和腿部、膝部都有不错的空间表现，而后排空间整体表现更是良好，完成葛优躺的动作也是轻轻松松。

作为一款新能源硬派越野 SUV ，哈弗猛龙车内提供了多达44处储物空间，非常实用和优秀。加上支持二排座椅直接放倒，会让整个车内空间更加灵活多变，常规586L的后备箱秒拓展至1404L。对于短途、甚至中长途旅行来说十分实用，即便是遇到大件搬运等特殊用车场景，也能轻松应对。

新能源硬派越野，同样可以满车智能科技

进入哈弗猛龙车内，你会发现新车虽然依然提供了飓风出风口、多功能粗壮扶手等硬派越野设计元素，但在智能化和科技感方面同样表现出色。新车采用了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏（无界互联屏）+9英寸W-HUD抬头显示的三屏设计，直接将车内的科技感拉满。

12.3英寸的液晶仪表屏采用了全新界面UI，还提供了机械、越野、经典和指引等四套主题模式，让你随心所欲选择模式，彰显个性化。9英寸的W-HUD抬头显示，能显示车辆信息、多媒体、道路信息等多种信息，加上巨幕换挡屏的加入，对于日常驾驶来说十分必要，也大大提升了其安全性。

此外，哈弗猛龙的14.6英寸高清中控无界互联大屏也非常出色，它搭载了新一代咖啡智能座舱系统，该系统集成了丰富的娱乐及行车功能，支持人机交互和智能语音，让驾驶充满乐趣，也能提升科技感和驾驶安全感。

值得一提的是，新车的那套智能语音交互系统，更拥有行业领先的极速响应，在试驾中，笔者通过连续下达语音指令，能给驾驶带来不一样的乐趣，不管是多媒体还是地图导航和日常出行的功能需求，它都能给你提供完善可靠真实的信息，让驾驶者无忧驾驶。

哈弗猛龙在配置方面也相当丰富，比如手机无线快充、自研高保真音响、公务舱级科技舒适座椅、540度全景影像、同级领先的剧院级NVH性能都安排妥当。

此外，哈弗猛龙还配备了多达11个智能传感器的智能驾驶系统，支持L2级辅助驾驶功能。对于中远途出行和旅行的朋友来说，绝对是个福利。它不仅能大大降低驾驶疲劳，让你驾驶更轻松，也能让长途驾驶更安全。值得一提的是，哈弗猛龙还提供了越野模式的旋钮设计，切换模式后，能量一触即发，越野氛围瞬间爆棚。

穿越草原和林场，哈弗猛龙的Hi4技术够硬核

作为一款新能源硬派越野 SUV ，哈弗猛龙在动力方面自然是表现出色。整体来说，哈弗猛龙具有超强的动力和超低油耗。

新车搭载了全球首创智能四驱电混技术Hi4，该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，其中1.5T发动机为混动专用发动机，热效率高达41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m。

值得一提的是，新车的动力电池提供了27.54kWh和19.09kWh3种规格，此次我们拿到的车试驾版本是27.54kwh-磷酸铁锂版本， 系统综合功率 达到了惊人的282kW，综合扭矩则达到了750N·m，支持快充功率峰值41kW，电量从30%充至80%，仅需28分钟，还支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。

此次试驾，我们试驾道路覆盖了城市公路、高速路、草原砂石路、非铺装路和极限的各种越野穿越、爬坡等多种路况，复杂多变的路况也是对哈弗猛龙的一种考验。哈弗猛龙拥有全工况效率最优的3擎9模动态切换与智能能量管理系统，可根据不同工况特点和需求进行自由切换，保证在各工况处于最佳工作模式下，达到效率最优。

作为一台新能源硬派越野<a class="hidden

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北汽新能源EU300机盖怎么打开？

在驾驶舱内找到发动机盖开关,然后拉起发动机舱盖拉手,发动机舱盖将轻微向上弹起;

2.

将手伸入发动机舱盖前端中央位置,摸到发动机舱盖辅助卡钩把手,将拨片向上抬起并保持,同时将发动机舱盖向上抬起;

3、引擎盖安全扣解开，取出发动机舱盖支撑杆，将发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖（如果车辆是配备液压支撑的，发动机舱盖不需要手动支撑）。

最后是关闭引擎盖，相比打开来说，关闭的步骤就简单很多。一边用手扶着发动机舱盖，一边把支撑杆放下归纳好（液压支撑不需要进行该操作），然后把引擎盖缓慢放下。最后用双手放在引擎盖正上方，稍微用力往下压，引擎盖安全扣锁好，完成关闭。

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