新能源汽车试驾大众途昂 大众途昂380四驱豪华版—全面测评

最近经常有小伙伴私信询问新能源汽车试驾大众途昂 大众途昂380四驱豪华版—全面测评相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

搭载新型号发动机，起售28.50万元，新款大众途昂来袭

人往高处走，车也要往大了买，一直以来国内汽车消费者对于大尺寸的SUV车型都十分追捧，这也促使了中大型SUV市场的持续繁荣。作为该领域的标杆车型， 大众 途昂 便是诸多消费者的重点考虑对象。

近期，2023款大众途昂改款车型正式上市，新车共推出6款配置，售价区间28.50~37.50万元。作为常规年度改款，新车主要是换装新型号的2.0T发动机，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

新款大众途昂的造型设计依旧维持原样，该车前脸部分运用大量的平直线条进行勾勒，大尺寸的长方形进气格栅内设置多根粗壮的镀铬横条作为装饰，并且饰条向两侧部位延展，将硕大的前大灯组分为上下两层，给人一种气势磅礴的感觉。底部前包围处则配备宽厚的护板，再搭配两侧小尺寸进气口，运动感同样不错。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为5052×1989×1773 mm，轴距为2980mm。新车的车侧线条运用简洁且硬朗，前后轮毂明显外扩，并且与腰线连为一体，造型较为时尚化。

大众途昂的尾部设计较为方正，车顶末端匹配悬浮式的后扰流板，并且搭配细长条高位刹车灯。尾灯组为流行的贯穿式设计，内部灯带排布简洁明快，主灯组同样有着可观的尺寸，与前大灯形成呼应，再加上下方的镀铬横条装饰，整体给人以大气时尚的感觉。

内饰设计

新款大众途昂的内饰设计同样未发生变化，该车应用大众品牌最新的家族式内饰设计，整个操控区域向驾驶员一侧倾斜，展现出以驾驶员为中心的设计思路，方便了用户的日常操作。同时该车的用料表现十分到位，触手可及的区域基本采用搪塑软性材质加皮革材质包裹，质感优异。车内匹配10.2英寸+12英寸的屏幕组合，内置MOS智慧互联系统，支持4G网络，车联网，语音识别控制等功能，满足日常用车需求不成问题。 喜车网

根据配置不同，该车车内座椅分别采用皮质+织物混搭和仿皮材质包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅椅面宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐时具有比较明显的陷入感。

该款车型采用2+3+2的7座布局，由于车身数据优异，因此该车的内部空间无论是横向还是纵向都有着更多的施展余地，第3排座椅调整至合适位置后，也能拥有宽敞舒适的坐姿。

动力系统

大众途昂改款车型换装了新型号的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率2.0T发动机型号由DPL改为DTH，供油方式由混合喷射改为直喷，高功率2.0T发动机型号从DKX改为DTJ，发动机的最大输出功率分别为137千瓦和162千瓦。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱，并且提供四驱系统。

车型配置及购买建议

作为常规小改款，2023款改款大众途昂本次主要是更改了2.0T发动机的型号，其他方面维持原样，调整幅度并不大。新车本次共推出7款配置，售价区间28.50~37.50万元，接下来车叔将重点针对380TSI动力版本进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款 改款 380TSI 四驱豪华版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善

指导价格31.50万元，具备主动刹车，疲劳驾驶提醒，倒车影像，全速自适应巡航，上坡辅助，无钥匙启动，真皮方向盘，10.2英寸的全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，12英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，行李厢12V电源接口，手机APP 远程 控制，自动头灯，车内单色环境氛围灯，后排侧隐私玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等基础配置，如果对于舒适性配置要求不高的话，选择它也未尝不可。

2023款 改款 380TSI 四驱尊享豪华版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升可观，性价比更高

指导价格34.18万元，功能方面增加车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，可开启全景天窗，感应后备厢，方向盘加热，仿皮座椅，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排座椅加热，车内30色环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻/自动防眩目等，同时轮胎规格由19英寸提升至20英寸。整体舒适性配置明显增加，而且具备L2级智能驾驶辅助系统，提升幅度相当可观，性价比较高。

2023款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

推荐指数：★★★

配置点评：智能辅助功能增加

指导价格34.50万元，多出并线辅助，开门预警，360度全景影像，倒车车侧预警等功能，智能辅助配置进一步增加。

2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置更加完善，价格偏高

指导价格37.50万元，多出后排侧气囊，抬头数字显示，手机无线充电，前排座椅通风，哈曼卡顿车内扬声器，矩阵式灯光，转向头灯，全车多层隔音玻璃等功能。豪华配置更加完善，不过售价偏高，性价比一般。

车叔总结

作为一台经典车型，上汽大众途昂的优秀表现可谓是有目共睹，时至今日它也是很多家庭用户的购车首选。通过以上分析可以看出，新款大众途昂主要是针对发动机型号进行调整，不过在调整之后动力参数并未发生变化，同时售价维持原样，因此车叔认为该车的本次改款对其市场表现不会产生太大影响。而在本轮我们所分析的4款配置车型中，属于中配的2023款 改款 380TSI 四驱尊享豪华版具有较为完善的功能配置，也提供了L2级智能驾驶辅助系统，满足用户的多元化使用需求完全不成问题，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以优先考虑。

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大众途昂380四驱豪华版—全面测评

随着人们生活水平的提高以及大家庭出行需求的增加，中大型SUV凭借着霸气的外观、良好的通过性与宽敞的内部空间，成为很多消费者换车的首选。 大众途昂定位于中大型SUV，全系采用7座布局，凭借着高端的定位以及足以堪称标杆的产品力，途昂获得了诸多消费者的认可。为了赢得激烈的市场竞争，如今官方价格调整，门槛低了很多。

大众途昂给人第一眼的感觉就是霸气！外观造型采用了大众家族式的设计语言，造型宽大硬朗，霸气的前脸采用一体式“蜂巢”进气格栅，两条镀铬的装饰条与往两旁延伸，并且融为一体，与双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯完美融合。下方黑色的保险杠粗犷有力，尽显阳刚之气。上汽大众途昂侧面的肌肉线条感十足，很有德系的味道。

腰线硬朗流畅肌肉感很强，长宽高5039/1989/1773mm，轴距2980mm。该车的尺寸看起来非常庞大，但是在255/55 R19英寸轮胎的加持下，整体比例也并不会显得不协调，拥有一种城市SUV的独特风味。尾部敦实厚重，厚重感十足，贯穿式的镀铬条上镶嵌有英文字母，以及双边单出的排气，档次感瞬间提升。横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连，两侧配备了独特的LED大灯，点亮后的效果在充斥着科技感的同时，也有着不俗的力量感。

内饰造型成熟稳重，简洁的中控台也是一贯的大众风格，中控采用了大面积软性材质以及缝线处理，并采用“T”型中控布局，加上大面积的铝合金饰板装饰，质感相当不错。不过硬塑料还是有点多，要是少点会更完美！8英寸嵌入式中控屏搭载了最新的MIB系统，支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音识别控制等功能，操作起来也是非常的方便。采用了大众独特的三幅式多功能真皮方向盘，有着非常不错的驾控质感。只是没有搭载保时捷同款拨片换挡机构，让人还是略感遗憾。不过12.3英寸的液晶屏科技感十足，挽回几分颜面。

配置方面，途昂全系标配自动LED大灯/尾灯、LED前后雾灯、电动尾门、自动雨刷、无钥匙进入/一键启动、自动防眩目内后视镜。此外还配有全景天窗、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。其中有些配置还是挺人性化的，细节考虑得很到位，最后排还设置了空调出风口和杯架。

空间超级大，车内视野通透，给人的感觉很开阔，全家出游也不慌，第三排有专门放水杯的地方，设计得比较合理。如果第三排不坐人的话座椅还可以折叠，形成一个平坦的空间，后备箱空间也很大，放一些大件物品也是不在话下。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，动力总体上还是非常充沛，市区家用的话都绰绰有余，油门随叫随到，只要舍得给油加速超车底气十足，挂上S挡还有明显的推背感。

底盘采用全时四驱系统，搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，同时支撑性也很好，高速上给人很强的驾驶信心。

总之，别的不说，反正空间就是“大”！途昂日常使用没有问题，整体品质感也不错，做工很精细。油耗的话这个级别的车就不必纠结这个问题的了，毕竟车大车重，动力也摆在那，鱼和熊掌是不可兼得的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三排真实用的七座SUV！体验上汽大众途昂

SUV车型中有不少都能提供三排7座的座位布局，不只是中大型/中型SUV就有提供，甚至有不少紧凑型SUV也加入进来。然而，第三排空间的实用性，那真的是谁用谁知道。哪怕二三排乘客互相迁就，也根本没有办法应对长途旅行，那还要SUV干什么，买个MPV不香么！

除了极少数全尺寸车型能够提供宽敞的7座空间，想要一辆SUV拥有真正实用的第三排座椅还要价格亲民似乎是一个不可能完成的任务。

直到 上汽大众途昂的出现！

上汽大众途昂（以下简称途昂）定位于中大型SUV，是一款主要面对北美市场（当地市场车型名称为Atlas）和中国市场（国内市场英文名为Teramont）的车型，其硕大的体形以及霸气的外观一经推出，就受到了不少消费者的追捧，更重要的是，途昂的第三排座椅不再是摆设。

目前在售的途昂为2020款改款车型，共3个动力配置，8款车型可供选择。330TSI均为两驱车型，提供舒适版和豪华版两个配置。380TSI与530V6均为四驱车型，380TSI提供舒适版、豪华版和旗舰版三个配置。而530V6的起步配置更高一些，分别为豪华版、旗舰版和尊崇旗舰版。本次实拍车型为380TSI豪华版车型。

?途昂的外观设计非常大气，毕竟需要衬托这么大的车身尺寸。所以气场不需要过多修饰，进气格栅上两道做工精致的镀铬装饰再加上一定的尺寸就够了。下包围带有大面积银色哑光护板搭配黑色材质，增添了一定的野性。

前大灯面积很大，基本与格栅等高。全系车型均为LED光源，并带有大灯自动开启/关闭功能。豪华版及以上车型具有雾灯弯道补光功能，旗舰版及尊崇旗舰版车型还带有大灯随动转向以及自适应远近光功能。

途昂车身长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距2980mm。尺寸在同级中处于优势地位，也为良好的车内空间打造了优秀的先决条件。并且身材非常方正魁梧，突出的轮拱和锐利的腰线更增添了它的力量感。

?前翼子板和车门处连接处都有这样的装饰，虽然面积不大，但是让车身看上去不再单调。四驱车型这里都带有4 motion标志，这也是区分330TSI和其他动力车型的好办法。

尾部造型简单利索，由于车身尺寸比较大，所以需要几条锐利的棱线来减少外观的厚重感。从而得到了一个层次分明的后部造型。

尾灯同样为全LED光源，横贯车尾的镀铬饰条与尾灯完全融合，整体感很强。

豪华版车型均配备5幅Y字形双色轮圈，造型很漂亮，但是放在途昂身上还是有些显小。轮胎为倍耐力蝎子胎，规格为255/55 R19。胎壁比较厚，舒适性和对路面的适应性都不错。

舒适版车型为18寸轮圈，轮胎规格为245/60 R18。而旗舰版和尊崇旗舰版均为20寸轮圈，轮胎规格为255/50 R20。

?实拍的380TSI车型搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。330TSI车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。530V6车型搭载2.5T V型6缸直喷涡轮增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛米。所有车型均匹配7速双离合变速箱。

试驾体验的同样是380TSI车型，应对途昂这样的身材还算够用。油门初段调校略有虚位，起步时油门很好掌控，低速跟车也不会给人带来紧张感，而且换挡顿挫几乎感觉不到，档位间切换非常迅速。

底盘来自大众MQB平台，所以悬架结构不说你也猜得到。前麦弗逊后多连杆算是标准配置，调校更偏向舒适性。过弯时也能提供不错的支撑，当然，这么大的车过弯时不减速是不可能的。整体感觉相比以往的大众车型更软一些，可能也是考虑到照顾车内三排乘客的需要。

途昂的这套内饰现在大家都已经很熟悉了，衍生车型途昂X以及MPV车型威然的车厢与途昂几乎是一致的。

各种主动安全电子系统全系标配。前排正面、侧面气囊，前后排一体式气帘也都是全系标配，此次改款车型还在全系加入了驾驶员膝部气囊。旗舰版和尊崇旗舰版车型还有后排侧面气囊，保护非常全面。

?中控台顶部的储物格一直备受好评，甚至还有不少配件厂家针对这个位置开发了一些扩展附件，比如储物格、手机支架之类。

方向盘并不是大众最新的设计，造型很经典。环身为真皮包裹，但是握环偏细，握感一般。旗舰版以及尊崇旗舰版车型配备了换挡拨片，方向盘加热以及自适应巡航系统。其余车型均配备了定速巡航功能。

?10.2英寸的全液晶仪表也做到了全系标配，常用信息的显示清晰流畅，还可以全屏显示地图，既实用又有科技感。

舒适版和豪华版车型配备8寸中控屏幕，带有8扬声器的音响系统。旗舰版和尊崇旗舰版配备9.2寸中控屏幕，并配备了12扬声器的丹拿Dynaudio音响系统。至于功能方面则没有区别，全系均支持导航，并带有Carplay和Carlife手机互联功能，用于数据连接的USB接口就在屏幕下方。

空调控制面板还是大众的老款式。不过这三个旋钮用起来真的非常方便，完全不需要看，稍微熟悉下就能盲操。

地台前方储物格带有滑动盖板，旗舰版和尊崇旗舰版车型这里还有手机无线充电装置。此外12V电源接口和钥匙感应模块也在这里。

机械式档杆造型很常规，表面为软质材料覆盖，手感不错。四驱车型带有路况模式选择旋钮，就在档杆后方。右侧两个大尺寸杯托带有遮物帘，不用时可以拉上，保持车内整洁。

?除了两款舒适版车型外，其余车型均配有全景天窗，采光面积和可打开面积都很理想。

两款舒适版车型的座椅为织物/皮质拼接，其余车型均为真皮材质包裹。椅面较软，坐垫长度不错，对身体有不错的支撑。舒适版车型仅有驾驶员座椅电动调节，其他车型均为前排座椅电动调节，并带有座椅加热功能。旗舰版和尊崇旗舰版车型带有驾驶员座椅记忆功能，尊崇旗舰版车型还独享前排座椅通风功能。

前排中央扶手尺寸宽大，可以左右独立调节高低。扶手箱内部空间宽敞，但是高度一般，瓶装水只能平放。这里还带有两个USB接口，方便前排乘客使用。

?第二排座椅可以按4/6比例前后移动或放倒座椅靠背。椅面材料与前排相同，不过填充物稍薄。好在乘坐感受并没有什么影响。

对于正常身材的乘客来说，调整好前排座椅后，第二排座椅哪怕是移动至最前仍可以获得一拳的腿部空间。而此时第三排座椅的腿部空间甚至还可以超过一拳，更难得的是第三排座椅高度有保证，乘坐姿势比较自然，不像是其他7座车型那样蜷缩的坐姿。所以途昂的第三排座椅确实有着很高的实用性。

后排独立空调是全系标配，并带有两个USB接口。地板中央有轻微凸起，但是顶部非常平坦，不会给后排乘客带来影响。

途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间。哪怕是使用全部三排座椅，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深，三四个登机箱都可以轻松容纳。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅，当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床。

途昂可以说是市场中第一款真七座SUV车型，大气的外观设计和优秀的空间实用性更是让用户交口称赞。如果确实对7座有实际需求，同时也不想开MPV让自己太像司机的个人用户，途昂是一个很不错的选择！

推荐车型：380TSI四驱豪华版，官方指导价35.99万元。这款车型在动力方面更加均衡，而且配置也够用，对于家庭用户来说是非常合适的。此外，该车型目前终端优惠力度比较大，整体性价比优秀。

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